惠州地铁建设又迎来最新动态，市发改局的回复也对近期网传的各种猜测信息做出了定调：惠州具备申报地铁建设的条件，但推进地铁建设需综合考虑城市交通现状、投资效益等其它多方面因素，将组织专业机构进行深入研究论证。
从2016到2020年，深圳每年新增人口约50万，5年间新增人口约250万。按照咱们大惠州最新的人口密度，过去五年，深圳整整需要扩建1个惠城区加1个惠阳区那么大的地方，去容纳这些人口！
可地球人都知道，深圳最缺的是啥？地！所以，这些持续不断的新增人口，毫无疑问需要周边城市帮忙解决居住问题。而“广东十四五规划纲要”已明确惠州全域纳入深圳都市圈。
因此，结合深圳的人口虹吸效应和深圳都市圈来看，估摸，惠州凑齐100万人，其实未来五年，是比较可能的，平均年增20万人
5月25日，惠州市发改局回复市民来信函件，针对“惠州建设地铁”的咨询，统一作出回应。市民杨先生来信主题为《我市常住人口已达600万，请积极申报我市地铁建设和规划！》，建议“积极迅速组织地铁申报和规划，力促我市地铁尽快落地”。
惠州市发改局回复“将按照52号文的具体要求，结合惠州实际情况,对城市轨道交通的客流量预测、投资、效益等多方面，组织专业机构进行深入研究论证，以科学推进城市轨道交通规划建设”。根据惠州市发改局回复内容透露，“对照52号文，惠州的三个经济指标及市区人口规模的确符合申报条件，但该文同时还要求拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上，且在城市轨道交通规划建设中，需综合考虑城市交通现状、投资效益等其它多方面因素。”
《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）对地铁的相关指标要求
惠州市发改局：“鉴于此，我们将按照52号文的具体要求，结合惠州实际情况，对城市轨道交通的客流量预测、投资、效益等多方面，组织专业机构进行深入研究论证，以科学推进城市轨道交通规划建设。”
近期线网规划方案（至2025年）组成“十字”型骨架网，由1号线、2号线一期以及深圳地铁14号线惠州段、深圳16号线惠州段组成，线网总长约115公里。
其中，1号线全线约70公里；2号线一期海天工业园——仲恺高铁站约28.4公里；深圳地铁14号线惠州延长段线路全长约11公里；深圳地铁16号线惠州延长段线路全长约6公里。
与周边城市轨道衔接情况
深圳8号线：自深惠边界至中兴中路，长约9.7公里；
深圳19号线：自深惠边界至铁门扇，长约11.9公里；
深圳21号线：自深惠边界至新圩，长约7.3公里。
预留4、5号线与东莞市轨道线路的衔接条件；
预留广州16号线延伸到惠州龙门县城和21号线延伸到惠州博罗罗浮新城等2条线路通道。
